2022年11月23日 星期三

天生無懼 ROG Phone 6D Ultimate

      今天不聊比賽,不談訓練,而是要跟大家分享頂尖電競手機、影音娛樂播放器、高階戶外攝錄影機等電子產品。這麼多!文章是要多長,要講多久?大家別擔心,我要分享的只有一個產品,集上述功能於一身,就是ROG Phone 6D Ultimate。七月底前往挪威參加極限鐵人世界錦標賽,就帶著ROG Phone 6 Pro為旅程與比賽進行影音與影像的紀錄,在空閒時用來聽音樂、看影片,不用外接藍牙音箱,我們就也可以有美好的聲音體驗。10月初拿到這台ROG Phone 6D Ultimate使用至今,更是讓我覺得驚艷。戶外拍照錄影(IPX4 防潑水):不用另外收納,放在車衣後面口袋,拿出來就可拍下映入眼簾的美景。聽音樂看影片,當然還有拿來騎Zwift、Rouvy、Tacx Training等線上自行車訓競賽練軟體,畫面流暢,比賽時更不會延遲或斷線導致掉出集團,輸掉比賽。在感到驚奇的同時,我上網一查,看到了這樣一段文字來評價ROG Phone 6D Ultimate:集結ASUS 數十年電腦工業科技與台灣隊之大成,堪稱頂尖電競手機代表作…。難怪如此強悍!其主要規格特色如下:
  1. 雙強聯手,搭載聯發科技天璣9000+八核心台積電四奈米製程處理器(大核時脈達3.2GHz、中核時脈達2.85Ghz)。大部分的人都非科技控,包含我也是,看著上述規格,每一個字都認識,卻很難理解,但是這部分感受是很直接的,就是快又流暢。如果想多瞭解些相關資訊,有興趣的朋友可收尋一下,網路上有很多的評測。
  2. LPDDR 5X RAM手機,大幅提升資料存取及讀寫速度。
  3. IPX4 防潑水電競手機
  4. 360度獨家散熱系統
  5. 6000mAh超大電量,支援65瓦快充,0-100%充滿僅需42分鐘。
  6. 雙前置喇叭對稱式雙正面立體揚聲器,Dirac 調校音效,清澈立體音效
      身為一位自行車與鐵人三項運動員,每每跟大家分享的不是比賽就是訓練相關的內容,
怎麼會有機會讓我分享到手機、電競產品呢?故事是這樣開始的:
      因為同為鐵人運動三項運動同好的關係,我有機會認識了在ASUS 華碩工作的幾位朋友。在一次的聚會中,我們聊到了線上訓練軟體等相關話題。其中一位我很尊敬的長輩神采飛揚地對我說道:范老師,你知道ROG嗎?我搖搖搖頭。他續說道:ROG就是Republic of Gamers,電競系列產品。我們公司要掛上ROG的產品都是最高規格的產品,而且要經過專門委員會審核,效能絕對是一時之選,所以在電競的領域很強…。而且,ROG的產品精神叫做『天生無懼』!這與范老師你比賽展現出來的精神太符合了,有機會你一定要試試ROG系列的產品。
        於是ROG進到了我的生活,並帶著『天生無懼』前往挪威,見證紀錄了這趟旅程。

出發前往挪威,在阿姆斯特丹機場轉機的空檔,趕緊為ROG換上歐洲的上網卡,雙5G SIM卡槽設計真的很方便。

IPX4 防潑水,挪威高原上下雨、大霧,氣溫2度,生活防水設計,拍照也沒問題。

光線不佳,捕捉動態畫面,依然銳利。

陰雨天照片一樣清晰
純粹風景很美麗壯闊

      接下來會分三個部分跟大家分享我這陣子實測與使用ROG Phone 6D Ultimat的心得,今天先介紹一下這隻手機的基本資料大家認識:
首先是驚人的包裝設計,質感與巧思兼具。



散熱風散安裝方式

前衛、科技感十足的外觀,在細細端詳之下,包裝所有內容物之細節與作工是完美的工藝之作。
ROG Phone 6D Ultimate彩色後置幻視螢幕



空氣動力散熱閥與真無線空氣動力風扇




支援65瓦快充:接上電源後立刻已科技感十足的方式顯示充電狀態

2022年11月17日 星期四

 2022 Norseman 挪威極限鐵人賽 隨身裝備篇 — 電子產品+充電設備

大致清點一下,這一趟13天的挪威參賽旅程,整個團隊5人攜帶的電子產品如下:手機* 6、 平板* 1 、筆電* 3、相機* 2、 GoPro攝機影* 3、 Garmin Forerunner 955等智慧型穿戴裝置共5支、 自行車碼錶2支:Garmin Edge 1040、Garmin Edge 830,這些裝備都是這趟旅程必要的,分述如下:
  • 行動電話:除睡覺外,無時無刻離不開的就是行動電話了,用於聯繫、搜尋旅程資訊、導航、支付、隨拍攝錄影、粉絲專頁直播等…眼睛張著的時候,除8/6比賽之外,真的想不起來有什麼時候可以放下手機,至於團隊其他成員更不用說了。
  • 筆電、平板:至於會帶著平板與筆電都是因為工作需要,攝影師隨時有空檔就整理照片,所以需要用到筆電,我與另外2位成員帶平板與筆電是用於工作,雖然請假出國在外,但是台灣的工作還是得稍微兼顧。而我除了工作需要筆電外,比賽前的訓練資料的分析也是離不開電腦。
  • 相機:攝影師專屬,當然是為了紀錄旅程的每一精彩瞬間。
  • GoPro攝機影:就不贅述了!當然是為了記錄下每一刻的精彩。
  • 智慧穿戴運動錶:團隊的每一個人都是運動咖,人手一支智慧穿戴運動監控錶是一定要的。我則是用來記錄訓練資料,進而監控訓練與體能狀態。
綜上所述,我們大概就是無時無刻離不開充電。又因為極限鐵人比賽的特殊性:無回頭或繞圈的比賽路線,加上每位選手規定要有自己的補給團隊,所以團隊成員比賽當天是12小時以上的車程,攝影師長時間的拍攝、其他成員拍照直播、查詢最新賽況更新,每個人手上的每一項裝備,電力需求在比賽日是滿檔的。13天的行程,這麼多的電子設備,是要帶多少個充電器、行動電源?才能即時不斷線?答案是,每一個只要一個充電器+一個行動電源,整個團隊再配上一個車充就完全足夠。因為ENERGEAR安杰爾提供了全套的解決方案:雙向快充行動電源、3孔Type-C GaN氮化鎵 100W PD快充器、PD車用快充器,所有充電需求的問題迎刃而解。
安杰爾提供的產品,其中最讓我覺得不可思議的是3孔Type-C GaN氮化鎵 100W PD快充器:迅速為裝備充電,同時充電多項設備,長時間工作也不會過熱,在『下雨』且『將近零度』的環境一樣『正常運做』。要知道這可是三孔輸出總合100瓦、單孔最高輸出100W,安全比什麽都來得需要受重視。賽後,經過挪威的環境與壓力測試,我認真的做了一下功課,才知這款充電器的強悍遠遠超出我的想像,其特色規格如下:
1. 單孔最高輸出100W功率(市面上大多產品是三孔總和100瓦)。
2. 同時快充筆電、手機、平板、Garmin 1040(自行車碼錶)。
3. 三孔皆支援PD快充 : 手機0~50%充電只需30分鐘。是真正的快充。
4. 台美共同設計,台灣製造MIT:與美國氮化鎵晶片第一品牌Navitas共同研發。
5. 通過嚴格審核,取得MIT微笑標章,是目前市售唯一真正的MIT GaN 快充器。
6. 石墨烯散熱材料,超強散熱。
7. 市場唯一通過美國快充協會認證產品。
8. 唯一三孔都支援PD快充。
9. 通過台灣BSMI認證,同時符合國際安規認證標準。
另外,我個人認為美觀也很重要,這是一款很有顏值的充電器!
最後,還是感謝安杰爾長年以來的支持我訓練及參賽。
為更慶祝這款3孔Type-C GaN氮化鎵 100W PD快充器獲得MIT標章,現在全台免運,首購還能折50元,還有多項超值加購。除原來購買贈送多國轉接頭(出國很方便)(ENERGEAR安杰爾快充器專用)+贈送側插插頭Fit Plug(ENERGEAR安杰爾快充器專用,日常超好用)。因疫情關係,此側插插頭極可能會之後採取補寄的方式),再贈送品牌運動後背袋一個,數量有限,贈完為止。
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出發前在機場分配裝備,包含一人一份的快充組合。

具美感的外觀設計
攝影師的插座在飯店基本上是拿不下來的

比賽日與長途車程超級需要車充(也是快充)

飯店內嚴苛的產品壓力測試


換上側插頭後一樣美觀,更是實用

















2015年7月8日 星期三

2015思源啞口公路賽、MAXXIS太魯閣盃國際挑戰

訓練準備與執行

比賽設定:

一. 思源埡口公路賽(6/27):B級賽事,用以檢視5-6月的訓練成效,以此為8月30日的重要比賽       日本乘鞍山登山賽的訓練依據。
二. 瑪吉斯太魯閣國際登山挑戰(6/28):以活動代替訓練

競賽目標:

一. 思源埡口公路賽:總排名前3
二. 瑪吉斯太魯閣國際登山挑戰:4小時內完成

訓練與執行:

一. 訓練目標:爬坡能力提升、降體重體脂肪
二. 訓練成效:

1. CTL由5/15的119提升至6/24的135。
2. 體重降體重體脂肪:1/1的74kg降至目前64kg

三. 訓練執行率:預計65次的訓練,全數完成,訓練執行率100%。因為6月7日摔車,所以6         月8、9日調整訓練內容,但仍保持訓練。

比賽結果:

一. 思源埡口公路賽:總排第五名
二. 瑪吉斯太魯閣國際登山挑戰:4小時02分(個人計時,非大會成績)

賽後檢討分析

一. 思源埡口公路賽:

        雖然沒有達到預設的前三名,但由時間上來看已經是達到設定目標,最後500M衝線競爭,獲得第五名,成績差距在30秒內。
        賽後分析比賽時的功率資料,發現在比賽中段還有空間。是心態不夠堅決,以至於幾次的攻擊都過於保守,沒能在連續爬坡的路段甩開對手,以至於形成搶終點的態勢。而衝刺正是我的弱項,5人的領先集團衝刺,我正好獲得第五。

二. 瑪吉斯太魯閣國際登山挑戰:

        一場完全當作訓練的挑戰活動,一出發就做個人的計時,完全以功率控制配數,不管其他參賽者。歷經前一天高強度的比賽後還能騎出接近4小時的時間,顯示這段時間以來的訓練是有成效的。
        後段的出現嚴重的衰竭,顯示高海拔爬坡能力還需要再加強。



2015年6月11日 星期四

訓練日誌 2015/05/11-21:勝利的人永遠是最堅持的

        小時候的一周很漫長,長大後的一年過得很快。一眨眼就來到了6月初了,學期將盡。此時是學校最多事情的時候。所以,這陣子實在太多事情了,訓練日誌也就不斷地落後了,我會儘快地補齊。
        泰國回來,完全休息四天過後,開始為下半年(重要的下半年)作準備了。訓練的方向會先針對1個小時左有的爬坡進行訓練,然後再轉為長距離的爬坡,總之,都是爬坡就是了。輸出與體重比會是關鍵,講白會一點就是:降低體脂肪比率,提升功率(用說的得很簡單)。
        這個月的訓練,主要是FTP與VO2MAX(最大攝氧量)兩端的訓練,回來針對最大攝氧量的區間再進行加強,同時對FTP的區間進行鍛鍊。但是強度與休息配置做法與之前不同,給身體不一樣的刺激,看身體的反應如何。5月14日,一段時間沒做40分鐘左右的訓練了,一開始有點不習慣,找到甜蜜區間之後,就覺得身心舒暢,有一點衝動要做到一個小時。不過還是理性的停了下來,因為訓練是一連串的集合,明天、後天...都有要執行的任務,別逞一時之快。
        還有環義賽,每一年都很精采,主辦單位對賽事規劃,路線的安排很用心:平路站、高山站、轉換站...,每一站都是關鍵,一刻都不能放鬆,賽事絕無冷場。這樣的爬坡,這樣的路面,這樣的場景(相關照片連結:http://www.steephill.tv/2015/giro-d-italia/photos/stage-20/)..還能說甚麼呢?所以呢!這段期間我很難準時的上床睡覺,總是要弄到將近晚上十二點左右。




        "Ryder Hesjedal"很有韌性的在比賽後段竄了上來,騎出了好成績,最後以總成績第五名完成比賽;從2012年開始,我就十分欣賞這位加拿大選手的騎乘風格,沒有驚人突出的攻擊力,沒有太多的計算與取巧,只有全力以赴,並總是竭盡一切努力爭取好成績。比賽中,如果你是他的對手,千萬別以為以為已經甩開他了,他就在後方以自己的節奏緊追,一放鬆他就上來了。就是以這樣的方式,他贏得了2012年的環義冠軍,在今年的的環義後段有傑出的表現。誠如昇陽企業的老闆施先生說:勝利的人永遠是最堅持的。


2015/05/11

訓練:有氧

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:1小時00分

訓練路線:室內、訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:無
主要訓練:zone 2, 80-90rpm

訓練狀態與結果:

休息了四天,以輕快的迴轉進行有氧騎乘,將身體喚醒。

2015/05/12

訓練:無氧動力

訓練時間:

晨間訓練:50分鐘
主要訓練:1小時30分

訓練路線:室內、訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:有氧
主要訓練:20x20s, zone5以上,中休20s 

訓練狀態與結果:

        經過四天的休息,整個人的肌肉狀態輕鬆許多,疲勞感已經完全消失,只是休息太久,肌肉感覺有點鈍鈍的。

2015/05/13

訓練:VO2max

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:2小時10分

訓練路線:東197縣道

總爬升:1125公尺

訓練內容:

晨間訓練:有氧
主要訓練:6x6min, zone5以上,休10min 

訓練狀態與結果:

        6趟全部達到標準,並且最後一趟還做出120%FTP的數據。

2015/05/14

訓練:FTP

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:1小時30分

訓練路線:訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:無
主要訓練:1x40min, ZONE4, 80-90RPM

訓練狀態與結果:

        一段時間沒做40分鐘左右的訓練了,一開始有點不習慣,找到甜蜜區間之後,就覺得身心舒暢,有一點衝動要做到一個小時。不過還是理性的停了下來,因為訓練是一連串的集合,明天、後天...都有要執行的任務,別逞一時之快。

2015/05/15

訓練:動態恢復

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:1小時30分

訓練路線:訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:無
主要訓練:90min, ZONE1-2, 80-90RPM

訓練狀態與結果:

        騎完好餓,我可以吃下一頭牛,但是要克制,這階段的另一個任務是降低體脂肪。

2015/05/16

訓練:VO2max

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:3小時05分

訓練路線:東197縣道

總爬升:1417公尺

訓練內容:

晨間訓練:無
主要訓練:6x6min, zone5以上,休10min

訓練狀態與結果:

        前三趟都維持在高標,但後三趟卻連低標都無法達到,且一趟低過一趟。什麼原因呢?我想是溫度吧!還有前三趟如保守一點應該會好一點。訓練不適要破紀錄,完成才是重點。

2015/05/17

訓練:LT

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:4小時13分

訓練路線:金針山

總爬升:2092公尺

訓練內容:

晨間訓練:無
主要訓練:2x30min, zone4,休10min

訓練狀態與結果:

        山路中2趟的訓練都完成,達到預設的目標。回程時,時間已經中午,身體突然出現熱衰竭的反應,還好自己有覺察到,不然後果不堪設想。縱然只剩約10KM的路程,還是躲進便利商店降溫、補水,稍作休息後再啟程回家。

2015/05/18

訓練:全休息日

2015/05/19

訓練:無氧動力

訓練時間:

晨間訓練:50分鐘
主要訓練:1小時35分

訓練路線:訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:有氧
主要訓練:20x20s, zone5以上,中休20s

訓練狀態與結果:

        完成訓練後,覺得這樣型態的訓練,雖然時間很短,但總是有總壓迫感。我想我必須找到方法將之克服。

2015/05/20

訓練:Vo2Max

訓練時間:

晨間訓練:50分鐘
主要訓練:1小時45分

訓練路線:訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:有氧
主要訓練:6x6min, zone5,中休10min

訓練狀態與結果:

        每一趟都騎進了預設的目標區間,期望下次可以再度完成,這樣就可以在將標準上調。

2015/05/21

訓練:動態恢復

訓練時間:

晨間訓練:50分鐘
主要訓練:1小時42分

訓練路線:訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:有氧
主要訓練:60min, zone1-2,80rpm

訓練狀態與結果:

        在開始的時候,雙腿肌肉又沉、又重,酸軟無比,一段時間後這樣的感覺就漸漸消失了。結束後,做足伸展,肌肉狀態也恢復了許多,這就是為何要進行動態恢復的理由。

2015年5月29日 星期五

訓練日誌 2015/05/02-10:蹲下是為了蓄積躍起的動力

2015/05/02-06

Tour of friendship 

比賽日誌:

出發與到埠:
http://fanyungyi.blogspot.tw/…/05/2015-tour-of-friendship.h…
第一站:個人計時賽
http://fanyungyi.blogspot.tw/…/2015-tour-of-friendship-stsg…
第二站:誇張、瘋狂的110km
http://fanyungyi.blogspot.tw/…/2015-tour-of-friendship-stsg…
第三站:我來了 我將不退卻
http://fanyungyi.blogspot.tw/…/tour-of-friendship-stage-3-v…
第四站:King Of Mountain
http://fanyungyi.blogspot.tw/…/tour-of-friendship-stage-4-k…
第五站:單站冠軍與總排名
http://fanyungyi.blogspot.tw/…/tour-of-friendship-stage-5.h…

2015/05/07-10

        5/7由泰國回到台東,花了一天。5/8上班,下班後馬上跳上火車趕回彰化員林老家,跟媽媽過母親節。
        很愜意的過了四天,沒有任何的訓練。一連四天的完全休息,讓12月至今累積的疲勞完全恢復,CTL因此大幅的下降,這也代表體能狀況下滑。不過下降是為了準備邁向另一個高峰,蹲下是為了蓄積躍起的動力。




2015年5月27日 星期三

訓練日誌 2015/04/27-30:養傷、Tour of Friendship賽前調整與4月份訓練總結

2015年4月份訓練總結:76小時48分

        很多人遇到我常跟我說:「老師,今年很拚喔!!!練得很兇ㄟ ...。」等等之類,這樣的話。我聽了總是莞爾一笑。其實,今年我做的跟過去幾年都差不多,最大的差別是,我把過去一直在做的這些事寫出來、記錄下來,然後跟大家分享。就這樣而已,只多做了寫文章,多花了一些時間在電腦前。「沒看見的,不代表沒有發生。」不是嗎?但多做了這些紀錄與整理,卻讓這發生的一切,更踏實、更堅定。
        這個月的強度整體高過3月,訓練量也更加的提升,停滯的體重開始下降。截至目前為止,離1000小時的計畫越來越落後,但是我的心裡卻越來越踏實。



Tour of Friendship賽前調整     

        這一周的星期四(4/30)要出發往泰國比賽,對於住台東的我總是工程浩大。搭星期五一(5/1)早的班機,我得前一天(4/30)下班後趕去搭飛機上台北,然後隔天清早在到桃園機場搭飛機出國。比賽前的調整通常移動的天數與行程也必須規畫在內,所以,上述都是我會考量的因素,再加上賽前調整訓練原則,就可以規劃出自己的賽前調整計畫。
賽前調整如下:
4月27日:全休息(原規劃為動態恢復,因傷改為全休息)
4月28日:有無氧混和,取消晨練
4月29日:LT,量減1/3
4月30日:全休息與移動(台東~台北)
5月01日:移動(台北~泰國)、賽前熱身


2015/04/27

訓練:全休息

訓練時間:

主要訓練:無

訓練路線:

總爬升:0公尺

訓練內容:

休息恢復、養傷

訓練狀態與結果:

        原本的規劃,這一天是做動態恢復的,但是因為有淡淡的憂傷的關係,所以決定改為完全休息,希望透過一天地的完全休息可以有較好的恢復。

2015/04/28

訓練:有無氧混和

訓練時間:

晨間訓練:0分鐘
主要訓練:2小時00分

訓練路線:室內、訓練台

總爬升:0公尺

訓練內容:

晨間訓練:無
主要訓練:3趟,8分鐘,Zone 3、5,交叉訓練

訓練狀態與結果:

       今天對於課表的完成度很高,訓練結束後,對接下來泰國的比賽越來越有信心了。等明天訓練結束後,對於自己的狀態會更明朗。唯一的隱憂還是那股淡淡的哀傷,今天用人工皮貼起來再進行訓練,效果還不錯,不過一段時間後還是會脫落、然後傷口會繼續摩擦,但是至少比都不貼好多了。

2015/04/29

訓練:LT

訓練時間:

主要訓練:2小時30分

訓練路線:東197,59.5-54K

總爬升:1171公尺

訓練內容:

主要訓練:4趟,8-15分鐘,Zone 4、 5

訓練狀態與結果:

        4趟,毫不勉強地坐進了範圍內,第一趟351W做出了進來的新高。也許有點刻意,但就是要讓自己知道:我可以以。對於明天幾將啟程的泰國心裡有一份篤定與踏實,對於能否達成自己設定的比賽目標,也有了更多的確信(2015 Tour of Friendship:賽前訓練準備規劃與賽後檢討http://fanyungyi.blogspot.tw/2015/05/2015-tour-of-friendship_15.html)。

2015/04/30

訓練:全休息

訓練時間:

主要訓練:無

訓練路線:

總爬升:0公尺

訓練內容:

休息恢復、養傷、移動日

訓練狀態與結果:

        打包行李、準備器材的強度也是頗高的,昨天晚上弄到3點,累翻了我。

2015/05/01

訓練:賽前熱身

訓練時間:50分鐘

主要訓練:賽前熱身

訓練路線:不明,首日下榻飯店附近的公路

總爬升:0公尺

訓練內容:

熱身與短衝刺

訓練狀態與結果:

        座了一天的飛機與汽車,騎一騎,踩一下踏板,讓肌肉恢復彈性,為明天的序幕賽做準備。

2015年5月26日 星期二

訓練日誌 2015/04/25-26:我感受到一股"淡淡"的哀傷

        連兩天的校外教學活動,感覺身體很鈍、很疲倦,每一趟都僅能做到低標,有一種很深成的無力感,不累,但是就是出不來。不過最令我困擾的是日趨嚴重胯下的摩擦性皮膚炎。這是自行車選手常見的問題,每位選手好發的位置與個人的騎乘習慣、姿勢有關,差不多就在那幾個地方。所以,我早已見怪不怪,通常置之不理,過幾天就會復原。
        前一個周末(4/19),我穿了一雙較不習慣的鞋,做了二百多公里的訓練。當天,訓練完畢,洗澡時就發現磨破皮了,而且位置跟過去不太一樣。但如過去一般不以為意,總覺得過幾天就好了,但這次卻越來越嚴重。在我帶學生去校外教學當天晚上(4/23),就已經覺得不太對勁,疼痛往雙腳大腿漫延。到了4月25日,訓練前已經蠻不舒服了,輕觸大腿正面會覺得像觸電一樣的感覺。4月26日,將近五個鐘頭的爬坡訓練訓,當天晚上,雙腿只要碰到東西,就會覺得疼痛。這樣的症狀,應該是很嚴重的感染了,直至此時我才驚覺事態嚴重,必須認真地處理,胯下那一個"小小"的傷口。
        輕觸大腿就會覺得刺痛難耐,更何況是接近原來傷口的位置,在騎車時必須與堅硬的坐墊持續不斷的摩擦。在這樣的情況下我還堅持訓練,騎了近五小時的山路。我該停止訓練等傷口復原嗎?下周要出發去泰國比賽,怎麼可能!怎麼可以!停止訓練呢?看著辦吧!
        自行車選手之所以能成為自行車選手,就是因為這樣的特質:特別的能忍受痛苦。

2015/04/25

訓練:LT

訓練時間:

主要訓練:3小時14分

訓練路線:東197,59.5-54K

總爬升:1617公尺

訓練內容:

主要訓練:6趟,8-12分鐘,Zone 4、 5

訓練狀態與結果:

        連兩天的校外教學活動,感覺身體很鈍、很疲倦,每一趟都僅能做到低標。尤其是第三趟與第四趟,有一種很深成的無力感,不累,但是就是出不來。第五趟好一些,直到最後一趟(第六趟)才有恢復的感覺,做出了今天最好的瓦數,希望明天可以恢復一點。不過最令我困擾的是日趨嚴重胯下的摩擦性皮膚炎。

2015/04/26

訓練:爬坡訓練

訓練時間:

主要訓練:4小時47分

訓練路線:利嘉林道

總爬升:2100公尺

訓練內容:

主要訓練:3趟,30-45分鐘,Zone 3-4

訓練狀態與結果:

        騎車的感覺已經恢復許多,三趟的長間歇爬坡,都騎到目標區間內,但是總是少了暢快淋漓的感受。因為有股蕩蕩(蛋蛋)的哀傷一直困擾著我。